Neste nosso segundo artigo sobre o emblemático sistema de arrefecimento do motor Tdi, seja dos Defender ou dos Discovery 1, vamos abordar o princípio de funcionamento da válvula termostática.
Por Vinícius Maestrelli
Vital para o correto funcionamento do motor, a válvula termostática tem como função garantir que o mesmo trabalhe numa faixa de temperatura considerada ideal pelo projetista. Com o aquecimento ocorrem as famosas dilatações térmicas, que são pequenas, mas fundamentais para o correto funcionamento, extensão da vida útil, otimização das condições de queima de combustível e nível de emissões do motor. São estas dilatações térmicas que irão ajustar as folgas dos componentes metálicos, diminuir o atrito e reduzir o aquecimento entre partes móveis. A válvula termostática opera com base na expansão térmica conhecida de uma cera ou gel, que fará o deslocamento de uma membrana metálica responsável por permitir ou não o fluxo de água circulante. Resumidamente enquanto o motor não atinge a temperatura de projeto, esta membrana mantem-se fechada e “isola” o motor do radiador, fazendo com que a água circule continuamente pelo motor sem ir para radiador, e com isto o motor “ganhe” temperatura mais rápido. Assim que ele atingir a temperatura de projeto, a membrana da termostática se deslocará permitindo que a água aquecida vá para o radiador e que “água fria” seja admitida pela bomba d’água e enviada para dentro dos canais de refrigeração do motor, mantendo assim estável o sistema de refrigeração.
Estando tudo funcionando de forma adequada, o normal é o ponteiro da temperatura no painel ficar ligeiramente à esquerda em relação a uma linha vertical ao mostrador, semelhante à imagem abaixo.
Se seu carro, depois de uns 10 km rodados não atingir esta condição no mostrador do painel, recomendo que procure um mecânico e investigue a causa, que na quase totalidade das vezes passa por avarias na válvula termostática. É muito comum, principalmente em sistemas que não tem a preventiva adequada e utilizam fluido refrigerante diferente do recomendado, tal como água de jardim, ocorrer a contaminação do fluído por produto de corrosão, podendo vir a causar o travamento da válvula termostática. A válvula travada na posição aberta fará com que o motor não atinja a sua temperatura de projeto e consequentemente tenha danos irreversíveis a longo prazo, como desgaste prematuro de partes móveis. Já o travamento da termostática na posição fechada, trará danos imediatos tendo como consequência o superaquecimento do motor. É muito comum também encontrarmos viaturas sem a válvula termostática, pois algumas pessoas preferem assim circular sob a ótica de que assim evitam o superaquecimento pois eliminam o risco de travamento da válvula na condição fechada, no entanto na maioria das vezes desconhecem os danos a longo prazo causado pela ausência dela. A válvula termostática correta para o motor Tdi dos Defender e Discovery 1 tem Part-Number ERR3291A e ponto de abertura aos 88°C com tolerância de +/- 2°C. Tomar cuidado que existe no mercado uma válvula termostática para o mesmo motor Maxxion 2.5HS que equipa a S10 e Blazer da GM com ponto de abertura em 76°C com tolerância de +/- 2°C.
Na figura abaixo extraída de um catálogo da MTE uma válvula termostática especificada para o motor Tdi.
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Caso desconheça o histórico ou a condição de funcionamento de sua termostática, recomendo que procure um mecânico ou, caso possua ferramentas adequadas e noções básicas de mecânica, faça este trabalho em casa, o qual é relativamente simples.
Com o motor frio e em piso plano, alivie com cuidado o aperto da tampa do reservatório de expansão e despressurize o sistema. Drene o fluído do sistema desconectando a mangueira do bocal inferior do radiador. Caso queira reaproveitar o fluído drene-o com cuidado para uma vasilha, caso pretenda aproveitar para substituí-lo, drene-o em local ambientalmente correto. A termostática fica localizada naquela campânula onde tem o bujão (plástico ou metálico destacado na imagem em verde) na área superior frontal do cabeçote. Com uma chave 10 mm estrela remova os dois parafusos que prendem a curva à campânula, afaste a curva e visualizará a termostática. Remova-a com seu anel de borracha que faz a vedação. Identifique na aba superior dela se está estampada a temperatura de operação. Inspecione-a visualmente e a depender do estado, substitua-a. Trata-se de um item relativamente barato perto do prejuízo que pode causar. Prefira adquirir este item em um distribuidor MWM.
Caso sua válvula esteja visualmente em bom estado e queira testar seu funcionamento, basta colocá-la em um vasilhame com água apropriado para ir ao fogo. Inserir no vasilhame um termômetro de mercúrio com escala adequada e iniciar o aquecimento gradual. À medida que a temperatura da água se aproximar do ponto de abertura da válvula, você deverá observar a movimentação da membrana metálica, abrindo um espaço entre esta membrana e o corpo da válvula. Com base no comportamento no teste decida pela reinstalação ou substituição.
Na remontagem siga as recomendações do nosso artigo postado na edição 02 da revista.
Uma piscada de farol e um abraço reduzido e bloqueado a todos.
