Levamos o NEW DISCOVERY para uma voltinha e não demos moleza para ele!
Por Eduardo Rocha | Fotos Reinaldo Junqueira
Testamos o New Discovery em um uma das pistas Off Road mais tradicionais do Estado de São Paulo, no Hotel Fazenda Primavera da Serra em Brotas/SP.
Convidamos Marcelo Ferraz, fundador da KeepTrack 4×4, especializada em treinamentos de condução Off Road para que ele pudesse realizar todos os testes possíveis no ambiente fora de estrada e assim passar suas impressões sobre o desempenho do New Discovery.
Iniciamos nosso teste na pista com inclinações laterais, passando por subidas e descidas bem acentuadas, além de passar pelo atoleiro com louvor, usando toda a capacidade do carro para transpor esses obstáculos. Em seguida o levamos até uma travessia de rio.
A maior parte do tempo o Terrain Response II (tecnologia desenvolvida pela Land Rover onde o condutor define o tipo de piso em que irá trafegar, areia, lama, neve entre outros) permaneceu no modo “mud” (lama). A Land Rover foi pioneira nesta tecnologia.
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Outras tecnologias foram incorporadas ao sistema para que a performance seja ainda melhor. São elas:
• Hill Descent Control (HDC) mantém uma velocidade definida enquanto enfrenta descidas íngremes off-road.
• Gradient Release Control (GRC) lentamente solta o freio quando o veículo começa a se deslocar em uma inclinação, para um maior controle.
• Electronic Traction Control (ETC) aplica uma força de quebra ou reduz o torque individual nas rodas para controlar patinagens.
• Roll Stability Control (RSC) detecta o início de uma capotagem e aplica o freio nas rodas exteriores para trazer o veículo sob controle. • Wade Sensing fornece informações em tempo real da profundidade atingida em relação à profundidade máxima, usando a tela de infoentretenimento 4x4i.
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Considerando que o New Discovery é um SUV de luxo, apresentou excelentes ângulos de entrada e de saída comprovado pelas subidas e descidas íngremes a que foi submetido.
Poucos veículos na sua categoria oferecem uma opção de suspensão pneumática o que melhora consideravelmente o limite do vão central e altura mínima, evitando por exemplo que pedras atinjam a parte inferior do veículo na transposição de um obstáculo.
O HDC (controle de descida) se mostrou perfeitamente eficiente, dando tranquilidade até mesmo a usuários menos experientes.
No atoleiro, pudemos observar toda a tecnologia trabalhando, “sabendo usar os comandos na hora certa e conhecendo os limites do veículo, dificilmente você vai ficar enroscado”, comenta Marcelo.
Outro ponto positivo para o New Discovery foi na transposição de alagados, com seus 90cm de altura limite e sensor de profundidade nos retrovisores a travessia foi excelente.
A estabilidade foi impecável no teste fora de estrada, a eletrônica embarcada permitiu conhecermos os limites do veículo, segurança a toda prova.
De modo geral o New Discovery mesmo sendo “enquadrado” na categoria SUV de luxo, surpreendeu em todas as situações a qual foi submetido, mostrou que o DNA Land Rover continua presente com muita tecnologia e sobra de capacidade Off Road.
“Um carro excelente, impecável, rápido e preciso” finaliza Marcelo.
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Motorização
Para substituir o motor TDV6 de 256 cv, um novo motor 3.0 V6 Turbodiesel com 258 cv ganhou 7% de redução nas emissões de CO², caindo de 203g/km para 189g/km. Ele ainda possui uma performance melhorada em relação ao anterior, fazendo de 0-100km/h em 8,1 segundos — uma redução de 1,2 segundos.
A versão mais potente do novo Discovery exibe uma performance impressionante com o motor 3.0 V6 de 340 cv. Desenvolvendo 450 Nm de torque, ele acelera o novo Discovery de 0 a 100km/h em 7,1 segundos, chegando a 209 km/h.
