Land Rover transforma o D7X-R campeão da categoria Stock em um 4x4 homologado para as ruas, com 635 cv e tecnologia direta da competição
Por Eduardo Rocha | Fotos Media Land Rover
Exclusividade é a marca da Monterey Car Week, o mais importante Car Show no mundo, onde anualmente raridades de coleção e veículos históricos de competição são exibidos junto a lançamentos altamente sofisticados. E lá estava o Land Rover Defender Dakar, versão homologada para ruas do D7X-R, o carro vencedor da categoria Stock do Rali Dakar 2026 em sua estreia na competição, com um 1º, 2º e 4º lugares gerais após 14 dias de prova e 24 mil km percorridos pelo deserto. O modelo, revelado como Design Preview Model (pré-produção), no encontro automobilístico realizado no The Quail by The Peninsula, na Califórnia, chega ao mercado em 2027, com reservas abrem no início de do mesmo ano. O modelo se posiciona acima do Defender OCTA, no topo da hierarquia da marca.
“Levamos nossos engenheiros a ir mais longe do que jamais haviam ido antes. Primeiro, evoluímos o Defender OCTA para o D7X-R e então perguntamos: poderíamos tornar o D7X-R vencedor do Rali Dakar legal para as ruas? O resultado é o Defender Dakar”
Mark Cameron, diretor administrativo da marca Defender.
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
Mecânica e desempenho
- Motor V8 4.4 biturbo equipado com sistema mild-hybrid de 48V, mesma base do OCTA e do D7X-R, sem as restrições regulamentares do rali
- 635 cv de potência e 750 Nm de torque
- Transmissão automática de 8 marchas, com tração integral
- Sistema de arrefecimento super dimensionado para suportar tal potência
- Suspensão de molas helicoidais com amortecedores Bilstein Advanced, de origem motorsport
Off-road e chassi
- Pneus Advanced All-Terrain de 35 polegadas, montados em rodas forjadas de 20 polegadas
- Modos de condução dedicados para Dunas e Cascalho
- Flight Mode inédito, que modula o torque durante saltos para garantir aterrissagens suaves em terrenos extremos e variados
- Trilha mais larga e altura livre do solo aumentada em relação ao OCTA
- Arquitetura de carroceria, câmbio e trem de força herdados diretamente do D7X-R
Visual e acabamento
- Luzes auxiliares no teto e teto metálico fixo
- Capô em fibra de carbono e tomadas de ar elevadas, também em carbono
- Para-lamas alargados com rebites aparentes e protetores de barro estilo rali
- Proteções adicionais: no assoalho, skid plate dianteiro (proteção de motor) e painel de vedação no porta-malas
- Combinação de cores de assinatura Dakar Sand com teto Yanbu Turquoise, inspirada na pintura do D7X-R vencedor, com outras opções de cor disponíveis
- Cabine com layout mais funcional voltado ao uso off-road, incluindo bancos de competição de inspiração rali
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Especificação
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Defender Dakar (rua)
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D7XR (competição)
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Vale destacar que o câmbio do D7X-R não é uma peça exclusiva de competição: por exigência do regulamento da categoria Stock do W2RC (World Rally-Raid Championship), o carro de rali mantém a mesma caixa automática de 8 marchas, a transfer case e o trem de força de série do Defender OCTA. A diferença fica por conta de uma relação final mais curta, para privilegiar torque em baixa velocidade na areia, e de uma calibração mais motorsport, gerida por uma central eletrônica única que visa à robustez e performance nas etapas do deserto.
Livre de restrições, a versão de rua mostra todo o potencial do conjunto mecânico desenvolvido para o Dakar. O resultado, é um SUV de produção com desempenho superior ao do próprio veículo de competição que lhe deu origem. Brutal.
Defender Dakar
- Origem: evolução homologada do Defender D7X-R, vencedor do Rali Dakar 2026
- Motor: V8 4.4 biturbo, sistema mild-hybrid de 48V, 635 cv / 750 Nm
- Produção: série limitada
- Reservas: a partir do início de 2027
- Posicionamento: acima do Defender OCTA
