Nessa edição vamos mostrar a nossa casa e as adaptações que foram feitas até hoje para que se tornasse nosso veiculo ideal.. longe ainda da perfeição, mas com praticamente tudo o que precisamos para viver bem e com conforto.
Por Sérgio Medeiros e Eleni Alvejan
Temos um adesivo na caixa traseira que diz que o Defender não é um veículo, é um estilo de vida, e como a vida vai mudando ele segue mudando com a gente.
Em 2013 iniciamos sua transformação e naquela época nem tínhamos ideia que isso ainda estaria em um processo constante até os dias de hoje. E nisso já se vão quase 6 anos!
Sabe aquela história que se conta que quando se constrói uma chácara você nunca termina? Pois é, acho que podemos fazer uma comparação bem justa aqui.
Como o inicio de tudo contemplava apenas umas férias de 30 dias pela Patagônia as modificações que fizemos foram mais simples e básicas e assim criamos um sistema modulado com um gavetão traseiro e 4 caixas que montadas se transformariam em uma plataforma em toda a parte traseira da Defender possibilitando colocarmos um colchão, que também dobrava-se em três partes para servir de cama.
Tudo muito bem construído e robusto porém ao mesmo tempo simples e extremamente fácil de montar e desmontar.
É importante dizer que em todo o processo nenhum furo foi feito e aproveitamos toda a furação que já existia para instalar tudo.
O gavetão ficou fixo na carroceria utilizando a furação original dos bancos rebativeis pois não tínhamos intenção de removê-lo e serviria de porta malas depois da viagem, deixando tudo mais organizado quando estivéssemos viajando.
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Já as caixas dianteiras foram montadas duas no espaço do banco traseiro, fixas com os furos dos cintos de segurança, e as outras duas caixas instaladas onde originalmente fica o espaço para os pés, no assoalho, e também fixas com parafusos passantes nas caixas que citamos anteriormente.
Em todo esse processo utilizamos o compensado naval de 10mm, que até hoje, depois de anos segue em perfeitas condições provando ser um material confiável e de baixo custo.
Toda essa “plataforma” depois de instalada ficou bem rígida e robusta, deixando toda a traseira do Defender com um visual bem limpo e espaçoso, perfeito para colocarmos um colchão dobrável fabricado sobre medida.
Sabemos que hoje existem vários outros projetos mais sofisticados ou até com materiais e soluções melhores, mas naquele momento o que priorizávamos era algo simples e que cabia dentro de um orçamento bem curto.
Outro ponto importante e motivo pelo qual “modulamos” toda essa construção inicial era porque tratava-se de um período curto de viagem e queríamos que fosse uma adaptação fácil de montar e desmontar em qualquer final de semana, e realmente em torno de dez minutos podia-se retirar as quatro caixas e colocar o banco traseiro de volta, voltando a ser o Defender como antes.
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Particularmente achamos esse projeto perfeito para quem não quer mexer muito na originalidade do Land Rover mas quer ter a versatilidade de um veiculo overland, mesmo que numa configuração simples.
Fora isso, e para o “extras” que sempre levamos numa viagem (e provavelmente nunca usamos) instalamos um rack no teto com algumas caixas, onde inclusive levamos ração para nossos amigos de quatro patas, entre outras coisas.
E a geladeira? Claro que não tínhamos ainda porque todo o orçamento foi embora e acabamos comprando um cooler que enchíamos de gelo e funcionou assim em toda a viagem. Dava um pouco mais de trabalho mas em tudo nos adaptamos e não era caso de grande stress.
O importante sempre é viajar e realizar o que se tem em mente.
-Vai do jeito que dá, e se não der vai assim mesmo!
No final tudo viram boas histórias e memórias para uma vida.
Nessa viagem fizemos o clássico, Patagônia em 30 dias e 15 mil quilômetros, que foram suficientes para aprovar o que tínhamos construído e apontar o que precisava melhorar. E nos tomou 1 ano inteirinho até que conseguíssemos finalizar tudo para a tal da “grande viagem”.
O Alaska nos esperava e como inicialmente seria uma aventura de 1 ano, “de ida e volta vale ressaltar”, o projeto que tínhamos já de cara mostrava sinais que não funcionaria porque que foi concebido para curtas viagens e por isso sua simplicidade, e obviamente algumas coisas tinham que ser agregadas.
Novamente com um orçamento apertado fizemos o que deu e caímos no mundo. Ainda era o projeto perfeito? Claro que não, nunca é, nunca vai ser porque coisas, produtos e ideias novas sempre aparecem e dependendo do tamanho do bolso a brincadeira pode ser tornar um hobby involuntário.
Nesta segunda fase que se iniciou em 2014 qual eram nossas prioridades?
Ter a opção de dormir dentro do carro além de uma barraca de teto, uma geladeira e alguns equipamentos extras para garantir um bom off-road. Tudo o que considerávamos básico até então para viver no Defender.
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Começamos por dentro, pesquisando muito vários outros projetos ao redor do mundo e medindo a exaustão antes de começarmos a colocar a mão na massa.
Vale ressaltar que “copiar” projetos pode ser muito interessante porque algumas soluções já foram previamente pensadas e alguns possíveis problemas solucionados mas cuidado, nem sempre o que funciona para um vai servir para você. Por isso como regra básica o mais produtivo não é apenas copiar, mas sim basear-se em projetos existentes e adapta- los ao seu estilo de viagem.
Você só vai entender na prática essa dica no primeiro dia que acordar com torcicolo depois de uma noite mal dormida porque deixou de adicionar 15 centímetros no espaço da sua cama, ou em um dia de chuva perceber que você simplesmente não cabe dentro do carro junto com toda tralha que geralmente acompanha o inicio de uma grande viagem.
Como já tínhamos uma plataforma bem sólida e resistente precisávamos de mais espaço para as roupas extras, ferramentas, peças de reposição (que no caso do Defender merece um carinho especial) e mantimentos.
É bem simples, tudo baseia-se em o que você pretende levar versus o espaço disponível considerando que você também faz parte deste espaço. Daí em diante é apenas um exercício de eliminar ítens sem prioridade e ir adaptando esse espaço.
Uma dica simples e que funciona bem é priorizar, ou deixar livre a área dentro do carro que você achar suficiente para se movimentar e fazer suas tarefas diárias. Não adianta entulhar o carro de armários que as vezes só irão servir para acumular ou levar coisas sem muita utilidade.
O minimalismo nessa fase do projeto é essencial porque acredite: você não vai usar tudo o que esta levando nessa empreitada. Como o desconhecido nos deixa temerosos optamos sempre por nos precaver e inventamos possíveis situações que acabam em num monte de coisas sem necessidade e que serão doadas durante seu trajeto.
Em nosso caso queríamos dormir dentro do carro mas também cozinhar considerando que em dias de chuva essas tarefas seriam um pouco chatas depois de muito tempo viajando. No começo tudo é maravilha e diferente mas depois se torna um saco, e você vai querer simplicidade. Aí entra uma outra dica preciosa: se demorar mais de 5 a 10 minutos para montar seu acampamento esqueça, seu projeto tem grandes probabilidades de se tornar um elefante branco e você vai deixar de usar coisas que te dão muito trabalho simplesmente porque já entendeu que não fazem muita falta ou são desnecessárias.
“Lembre-se que estamos falando de longas viagens e não um fim de semana no campo”
Desnecessárias e que ocupam espaço. Por isso cuidado, dê atenção especial a essa fase e pense, repense até ter dor de cabeça. A sua viagem agradece!
O Defender ficou perfeito! NÃO!! Nunca!
Considerados todos os aspectos iniciamos os desenhos e montagem do interior agregando um armário lateral com duas portas basculantes também usadas como mesa e uma porta inteiriça inferior na parte de baixo, tomando o cuidado para que a profundidade desse gabinete não excedesse a abertura da porta traseira. Queríamos ter todo o espaço da porta para acessar o interior. Isso sacrificou um pouco a capacidade cúbica de armazenamento tornando o gabinete mais estreito mas pra nós a regra é simples:
Se este é o espaço que temos é aqui onde nossas coisas tem que caber! É um exercício diário de desapego, acreditem, mas funciona.
Outro motivo foi para aumentarmos a área da cama interna. A gente perde no espaço pra armazenar as coisas mas ganha no conforto, e 20 centímetros fazem muita diferença.
Este gabinete foi feito também com compensado naval de 10mm. Ficou muito bem construído mas se fosse hoje decidiria por um menos espesso, ou um material alternativo mais leve caso o bolso ajudasse.
Armários prontos era hora de decidir pela geladeira e sem muita complicação optamos por um modelo relativamente pequeno de 35 litros mas quadrivolt, ideal para o espaço que tínhamos.
Para o fornecimento de água queríamos algo durável e que pudesse ser instalado em algum ponto que não fosse no teto, mantendo o centro de gravidade mais baixo, e depois de muita pesquisa desenvolvemos um tanque em aço inox com bomba elétrica e capacidade aproximada de 70 litros. O instalamos no espaço originalmente usado para os pés dos passageiros de trás. Foi uma solução relativamente simples porque o desenho que criamos foi baseado exatamente no espaço disponível no assoalho (comprimento x altura x largura) e fixo apenas pelos parafusos do suporte do banco traseiro, mantendo ainda a ideia de não fazer nenhum furo. Essa solução ficou muito boa e vem se espalhando hoje em dia entre outros viajantes que até utilizam materiais diferentes, mas com a mesma funcionalidade.
O próximo passo seria o fornecimento de energia para o dia-a-dia. Algo muito importante e que contribui com o conforto de uma viagem longa, sendo resolvido com a instalação de duas baterias Optima embaixo do assento do motorista, e um gerenciador Blue Sea já bastante conhecidos entre donos de Defenders.
Tudo pronto e resolvido partimos para o teto que é um item muito importante porque influencia drasticamente no tipo de condução, no que se refere principalmente a segurança.
Queríamos evitar ao máximo colocar muito peso, mas por outro lado varias coisas ainda tinham que ser adicionadas ao nosso “pacote” para que pudéssemos viajar mais tranquilos. Pelo menos a questão da água já tinha sido resolvida e não teríamos que sacrificar o teto com o peso de vários litros de agua chacoalhando de um lado para o outro.
Afinal queríamos dirigir nas estradas e não navegar!
Retiramos o rack e o cortamos como se podia para eliminar peso e adicionamos 3 caixas de aluminio, um toldo lateral e a barraca de teto, finalizando todo o processo de adaptação. E para a cereja do bolo instalamos os bancos da Rallye Design e um guincho usado que conseguimos numa troca e diga-se de passagem que até hoje foi usado mais para ajudar a outros do que nos safar de situações de risco mas mesmo assim tem seu valor.
Durante todo esse processo que nos tomou 1 ano paralelamente demos atenção especial ao mais importante e que sempre comentamos: a manutenção preventiva!
Sim, tudo que coube no nosso orçamento foi trocado com a ajuda enorme de um amigo mecanico. Suspensão, bomba d’água, bomba de direção, correia dentada, amortecedores, molas, alternador, pneus, etc. Uma lista bem grande e bem sacrificada mas que nos safaram de problemas mecânicos clássicos que muitos ainda enfrentam numa viagem grande por pura negligência.
O Defender ficou perfeito? NÃO!! Nunca!
Sempre haverá projetos melhores e a estrada ensina na prática o que funciona de verdade para seu estilo de vida e mesmo tendo gasto horas intermináveis no desenvolvimento de um projeto como esse sempre se encontra uma solução melhorada.
De qualquer forma e da nossa maneira fomos muito felizes nos dois anos e meio em que vivemos ali dentro mas depois que resolvemos viver assim indefinidamente já era óbvio que tínhamos que mudar pela terceira vez.
Depois de alguns anos de estrada algumas tarefas simples se tornam um peso e novamente a regra dos “5 a 10 minutos” começa fazer ainda mais sentido e hábitos são deixados de lado, coisas acabam não sendo mais usadas e por aí vai.
Como para nós nunca existe o ponto sem nó antes que o “makeover” atual do nosso Defender fosse concretizado já estávamos a mais de um ano pesquisando e negociando a realização de um sonho: poder ficar em pé dentro do carro!
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A primeira vista parece um sonho besta mas a simplicidade de poder acordar “dentro” e permanecer aí mesmo, protegido do clima e ainda por cima com a opção de ficar em pé é algo que muitos viajantes de longo período sonham.
– Eu só quero ficar abrigado do tempo e fazer isso em pé, dentro da minha “casa”.
Esta aí uma prova de como nossas prioridades na vida mudam.
De tanto pesquisar e ver as mais criativas e loucas modificações mundo afora estávamos bem inclinados a praticamente cortar o Defender no meio e construir um camper mas os custos e falta de braços para ajudar tornou o projeto impossível e optamos pelo teto pop up.
Vendemos a barraca e o toldo em Las Vegas, e subimos correndo instalar nosso teto e um novo toldo lateral em Washington, USA. É uma conversão bem simples. Basta retirar o original e instalar o novo usando praticamente a mesma furação e em um dia de trabalho já tínhamos um veiculo totalmente diferente por dentro, mas que por fora para os menos entendidos poderia facilmente passar despercebido.
Toda mudança grande tem que ser completa e o interior também precisava de uma remodelação, e pela terceira vez quase todos os armários foram refeitos, só que com o orçamento ainda mais curto pela compra do teto, tudo teria que ser feito por nós mesmos, e essa era a vez da reciclagem.
Permanecemos acampados no mesmo lugar por um bom tempo e começamos a serrar tudo. O gavetão traseiro foi desmontado e sua madeira utilizada para fabricar uma quarta caixa novamente para que pudéssemos deslocar a geladeira para o lado direito do Defender, onde agora seria construída nossa nova cozinha.
Outras madeiras que utilizamos foram achadas no descarte, outras soluções nos famosos “dumps” dos USA e Canadá entre outras coisas que os americanos deixam na rua para reciclagem. Impressionante a quantidade de coisas que chegamos a achar por lá. Dá pra montar uma casa tranquilamente!
O novo gabinete lateral foi instalado também do lado direito num projeto também simples que criamos, construído com perfis de alumínio e paredes plásticas. Bem mais leve e dessa vez leva uma pia e torneira basculante (que na verdade é uma extensão de chuveiro que se dobra. Solução econômica. E um fogão a gás, porque sinceramente, fogão a gasolina dentro de um carro não é nem um pouco recomendável e extremamente perigoso.
Troque o fogão de sua casa pelo famoso Coleman a gasolina e imagine-se vivendo diariamente com ele que você vai nos entender. Fizemos isso por 2.5 anos.
Mesmo depois dessa grande mudança ainda queríamos manter a opção de dormir dentro do Defender, algo que sempre enfatizamos desde nossa saída. Não apenas pelo frio extremo que as vezes pegamos mas porque nem sempre queremos abrir o teto para evitar chamar a atenção. Aí entra uma outra regrinha básica que temos:
– Em muitos lugares não se pode acampar, mas ninguém disse que não pode estacionar! Ninguém vê que estamos dentro!
E para manter essa “filosofia de camping” em casos extremos nós seguimos mantendo a cama interna, e para o toque final adicionamos nosso tapetinho de grama sintética que achamos na rua para dar um ar mais outdoor 🙂
A ultima invenção foi uma mesinha desmontável bem bacana que fabricamos de uns restos de chapa de aluminio de um amigo mecanico. Usamos todos os dias em que fazemos nossas refeições dentro.
Na parte exterior, mais uma vez cortamos algumas barras do rack para deixá-lo mais leve ainda e instalamos o sistema solar com um painel de 125w que ganhamos de um amigo da Australia.
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Hoje acreditamos que nosso setup esta bem “limpo” e funcional. Desde que movemos o estepe para o capô e construimos a caixa de alumínio que esta fixa no suporte traseiro, praticamente tudo o que carregávamos dentro foi retirado e o interior esta quase vazio. Viajar assim é mais organizado e extremamente prático. Deixa a viagem menos cansativa às vezes.
Quando paramos onde quer que seja para acampar aplicamos nossa regrinha e em menos de 5 minutos já temos o teto aberto, o toldo armado, as cadeiras para fora com nossa mesinha montada e podemos sentar para apreciar o por do sol e acender a fogueira.
Mesmo depois de tantos anos a nossa casinha é a perfeita?
Talvez hoje para nós dois que vivemos nela seja, mas ainda assim não pode ser considerada o melhor projeto. Nunca vai ser, porque sempre aparecerão novidades e outros fazendo melhor.
Faz parte da evolução de um estilo de vida Overlander ao redor do mundo, e isso é ótimo.
Para nós parece que essa coisa de mudar sempre esta em cada detalhe, seja na roupa, na casa, no visual, nas atitudes, nos pensamentos e na vida. É uma inquietude saudável porque nos anima a experimentar algo novo sempre. Isso te faz sentir vivo!
Assim vamos aprendendo a cada dia e descobrindo nossas capacidades de evoluir em qualquer aspecto. É uma busca interessante, constante e que todos deveriam provar.
A vida é para ser vivida em sua plenitude!
Ainda assim vocês podem nos perguntar se agora terminamos e acho que já sabem a resposta:
É claro que não!
Sejam felizes, isso é o que importa!
