Tecnologia embarcada e técnica de condução
Por Augusto Carvalho | Fotos Divulgação
Todo dia lidamos com avanços tecnológicos que buscam facilitar a nossa vida, sejam apps, novas mídias sociais, etc. Recentemente trabalhei em um tour pelos alpes e refleti sobre todas as mudanças que tivemos desde o ano 2000, quando organizei uma Expedição para a América Latina. Tínhamos que avaliar mapas militares, pois o GPS era muito falho (Waze nem em sonhos). As câmeras digitais Epson eram novidade(lembra Marcelo Fuzinato?). E para se reservar hotéis? Quanta dificuldade! Hoje tudo que precisamos é de um smartphone!
Os veículos 4×4 também acompanham esta evolução e a Land Rover está na vanguarda destas mudanças, com inovações que hoje estão presentes na maioria dos SUVs como, por exemplo, o HDC – Hill Descent Control.
Há 20 anos atrás, a Land Rover lançava o Freelander, um dos precursores do conceito de SUVs compactos e para diminuir custos e peso em relação aos irmãos maiores, a caixa reduzida foi eliminada. (houve também um curto período em que a Discovery II saiu de fábrica sem caixa reduzida, porém a iniciativa não teve muita aceitação na época)
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Com este novo veículo, a Land Rover, em parceria com a Bosch, lançou no mercado o HDC, sistema que integra sensores de inclinação, acelerômetros e ABS, maximizando a frenagem de veículo em descidas escorregadias. Quanto maior o grau de inclinação, maior a pressão exercida nos freios, que ocorre de forma totalmente automática, sem a intervenção do motorista. Quando a leitura dos sensores detecta que uma roda não está girando, ele libera o freio naquela roda individualmente, minimizando assim a possibilidade do carro perder o controle.
Vamos aproveitar o assunto e dar algumas dicas de condução em descidas íngremes, todas simples, mas muitas vezes ignoradas. Aqui não estamos falando de situações extremas, onde outros veículos e equipamentos devem ser usados, mas sim uma situação cotidiana, onde você está somente com o seu carro em uma viagem por exemplo. Antes de enfrentar o obstáculo, pare e observe, percorra todo o trecho a pé. Se não conseguir parar em pé, dificilmente o carro vai, seja pela inclinação ou pouca aderência. Isto é muito importante, pois pode indicar o limite a ser obedecido. Avalie se consegue retornar no meio do caminho caso não seja possível prosseguir adiante. Verifique se existe uma saída praticável, muitas vezes escondidas após uma curva. Caso você esteja acompanhado de mais pessoas no carro, peça que façam o trecho caminhando.
E como podemos maximizar o uso do HDC? Não preciso somente apertar o botão? Na verdade, podemos ajudar o desempenho do sistema de várias formas.
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Primeiramente, selecione manualmente a menor marcha possível (aqui vai outra consideração extensa no assunto…). Nos veículos Land Rover, o HDC funciona em todas as marchas (inclusive marcha a ré), em Drive e até mesmo em Neutro, mas escolha a marcha que maximizará o uso do freio motor. Evite a tentação de pisar no freio durante o uso do HDC, acredite você vai querer pisar, pois o comando no pedal do freio vai se sobrepor, minimizando a eficácia da frenagem do HDC. Caso pise, faça de modo gradual.
Nas versões mais recentes do sistema, você pode também graduar a velocidade objetiva do HDC através dos botões + e – do piloto automático. Por exemplo, caso esteja em uma descida leve e após selecionar o HDC, você sente que o veículo poderia seguir com um pouco mais de velocidade, basta apertar o botão + no piloto automático e o HDC vai aumentar a velocidade, deixando o carro mais solto. Em algumas versões, isto inclusive pode ser observado no painel. Alternativamente, você pode acelerar levemente o carro, aumentando a velocidade sem cancelar o comando do HDC (em alguns veículos concorrentes isto acontece e desativa o sistema HDC), portanto caso necessite outra vez do HDC, ele já estará acionado para sua segurança, indicado para quando dirigir em estradinhas onde não conheça, com solo bem escorregadio (até 40km/h), mesmo em subidas, assim, não será pego de surpresa caso uma descida apareça abruptamente e o sistema logo irá ativar.
Outra pergunta que muitos fazem. No asfalto molhado, devo usar o HDC? Não há realmente necessidade, pois o ABS já foi desenvolvido para auxiliar as frenagens nestas condições. Há também aquela velha dica de se ligar o ar condicionado, que rouba um pouco de energia do motor, desacelerando-o. Um leve toque no acelerador também pode ajudar a equalizar a velocidade nas rodas e assim obter maior controle, porém sempre a velocidades baixíssimas e em primeira marcha.
Espero que tenha ajudado e caso queiram saber mais sobres dicas de condução e tecnologia aplicada, escrevam para nós aqui na Go Anywhere.
